УАЗ 452 — Энциклопедия журнала За рулем

УАЗ-452 технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

УАЗ-452 является полноприводным грузопассажирским автомобилем повышенной проходимости.

Первые серийные образцы данного автомобиля были представлены Ульяновским автомобильным заводом в 1965 году. Тогда модель позиционировалась, как модификация УАЗ-451. В отличие от своего предшественника УАЗ-452 получил новую силовую установку марки ГАЗ-21 и четырехступенчатую механическую коробку передач.

В народе автомобиль в зависимости от своего исполнения носил различные наименования, как, например, «головастик» (для бортового грузовика), «буханка» (для фургона и микроавтобуса), ну и «таблеткой» (для автомобиля санитарного предназначения).

Серийное производство данной модели завершилось в 1985 году. Однако история автомобиля на этом не закончилась. В этом году Ульяновский автомобильный завод стал использовать для обозначения моделей новые индекс, а именно 2206, 3741, 3909, а также 3962. Все эти модели являются продолжением УАЗ-452, но более современным.

История

История данного автомобиля начинается еще в 1950-х годах. Тогда перед конструкторами Ульяновского автомобильного завода стояла задача разработать более крупную и грузоподъемную универсальную платформу, на которой в дальнейшем планировалось построить бортовые грузовики и цельнометаллические фургоны. При этом обе планируемые версии должны обладать высокой проходимостью.

В процессе разработки нового автомобиля Ульяновский автомобильный завод брал за основу модель Горьковского автозавода ГАЗ-69, поскольку тот обладал прекрасными внедорожными качествами.

В 1958 году конструкторы представили свой первый экспериментальный экземпляр, получивший удлиненную базу и шасси грузовика ГАЗ-69. Стоит отметить, что многие конструктивные решения и агрегаты были заимствованы. По завершению испытаний было организовано серийное производство новых полноприводных автомобилей, получивших заводской индекс УАЗ-450. Как и планировалось, УАЗ-450 выпускался в исполнении цельнометаллического фургона, санитарного автомобиля, ну и бортового грузовика.

Позже появилась модификация УАЗ-451, являющаяся дальнейшим развитием 450-й модели. В отличие от предшественника эта модель имела только задний привод. Но максимальная грузоподъемность была повышена уже до 1000 килограмм. Для модификации предлагались более мощные силовые установки с верхним расположением клапанов, которые были также разработаны на Ульяновском заводе. В паре с этими двигателями работала усовершенствованная четырехступенчатая механическая коробка передач.

Помимо технической составляющей конструкторы переработали и внешний вид, с которым современные модификации выпускаются и в настоящее время.

Заднеприводная модификация УАЗ-451, которая на протяжении нескольких лет выпускалась одновременно с УАЗ-452, предлагалась для потребителей также в исполнении цельнометаллического фургона, санитарного автомобиля и бортового грузовика, имеющего двухместную кабину и деревянную грузовую платформу.

В 1965 году модель УАЗ-450 была значительно модернизирована. Кузов оснастили боковой дверью, что сделало из грузового фургона грузопассажирский автомобиль. Сзади устанавливалась также двустворчатая дверь. В зависимости от модификации и предназначения автомобиль мог обладать разными конфигурациями расположения и конструкции дверей. Модернизация этого года затронула также используемый силовой агрегат и многие элементы трансмиссии. В результате всех доработок новой модели был присвоен заводской индекс УАЗ-452.

Сейчас на современных моделях «буханок», «таблеток» и «головастиков», несмотря на прежний внешний вид, используются инжекторные силовые установки, соответствующие экологическим требованиям Евро-4, антиблокировочная система ABS, а также гидравлический усилитель рулевого управления. Хоть УАЗ-452 и был снят с производства в 1985 году, но все его последующие модификации продолжили историю, но уже под иными заводскими индексами.

Модификации

На базе стандартного УАЗ-452 было разработано множество различных модификаций, отличающихся в основном техническими характеристиками и некоторыми конструктивными особенностями. Вся линейка модификаций представлена следующими версиями:

  1. Модификация УАЗ-452А. Является санитарным автомобилем. Внутри могут быть размещены четверо носилок или восемь больных на откидных лавочках. Ко всему этому предусмотрено место и для одного сопровождающего. Общая пассажировместимость такой модификации составляет 11 человек. Несмотря на то, что это санитарный автомобиль, служащий для перевозки больных, уровень комфорта все равно очень низок. Это объясняется тем, что производитель оставил подвеску без каких-либо изменений. Однако это не снизило популярность модели, поскольку за счет своих превосходных внедорожных качеств УАЗ-452А остается единственной машиной скорой помощи, способной справиться с довольно сложными дорожными препятствиями. Все внутреннее пространство разделено перегородкой на две части, а именно на водительский и санитарный отсек. Санитарный отсек имеет откидные сидениями и крепления, на которые устанавливаются носилки. Также помимо этого автомобиль может комплектоваться специальным медицинским оборудованием. Спереди на крышу может устанавливаться небольшая поворотная фара.
  2. Модификация УАЗ-452АС. Является специальным санитарным автомобилем, предназначенным для эксплуатации в условиях сурового климата, как, например, на северных регионах;
  3. Модификация УАЗ-452АЭ. Является шасси универсального назначения. Модификация может комплектоваться различными дополнительными надстройками и специализированным оборудованием;
  4. Модификация УАЗ-452В. Является микроавтобусом с вагонным кузовом. Салон такой версии рассчитан на 10 пассажиров;
  5. Модификация УАЗ-452Д. Представляет собой грузовой автомобиль, имеющий двухместную цельнометаллическую кабину и бортовую грузовую платформу, изготовленную из дерева. В народе такая версия была прозвана «головастиком» в связи с похожей внешностью;
  6. Модификация УАЗ-452Г. Представляет собой санитарный автомобиль, обладающий расширенным салоном и увеличенным числом посадочных мест;
  7. Модификация УАЗ-452К. Является экспериментальным автобусом, использующим трехосную платформу с колесной формулой 6х4. Салон данной модификации способен вместить в себя до 16 пассажиров. Версия была впервые представлена в 1973 году, но ее массовое производство так и не состоялось. Ульяновский автомобильный завод выпустил лишь небольшую партию;
  8. Модификация УАЗ-452П. Является очень редким экземпляром, созданным на базе стандартного УАЗ-452. Такая версия представляет собой тягач седельного типа.

Кабина

УАЗ-452 обладает цельнометаллической кабиной, имеющей две боковые одностворчатые двери. Внутри по бокам установлены водительское и пассажирское сидения. Между ними расположена съемная крышка капота мотора, ну и сам двигатель.

Приборная панель максимально простая, а по современным меркам очень спартанская. Здесь отсутствует какая-либо обшивка, только открытый металл. На панели установлен минимум необходимых аналоговых индикаторов.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Для данного автомобиля и его модифицированных версий было предложено несколько различных силовых агрегатов. Первое время на УАЗ-452 устанавливались следующие двигатели:

УМЗ-451. Представляет собой четырехцилиндровый рядный силовой агрегат, оснащенный карбюратором.

Характеристики УМЗ-451:

  1. Рабочий объем – 2.45 л;
  2. Номинальная мощность – 75 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 166.7 Нм (при 2200-2500 об/мин);
  7. Вес двигателя – 166 кг.
Читайте также:  Черный список доменов-мошенников по видеорегистраторам фейк отзывы

УМЗ-4213. Является четырехцилиндровой рядной силовой установкой, имеющей карбюраторную систему питания.

Характеристики УМЗ-4213:

  1. Рабочий объем – 2.89 л;
  2. Номинальная мощность – 99 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 100 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 7:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 201.1 Нм (при 3000-3500 об/мин);
  7. Вес двигателя – 170 кг.

УМЗ-414. Является четырехцилиндровой рядной силовой установкой, обладающей карбюраторной топливной системой.

Характеристики УМЗ-414:

  1. Рабочий объем – 2.45 л;
  2. Номинальная мощность – 90 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 181.4 Нм (при 2200-2500 об/мин);
  7. Вес двигателя – 165 кг.

В 1985 году УАЗ-452 был снят с серийного производства, но его модификации продолжили историю, хоть и под другими заводскими индексами. Для них были предложены следующие варианты двигателей:

ЗМЗ-402. Является четырехцилиндровой рядной силовой установкой, обладающей карбюраторной топливной системой и электронным зажиганием.

Характеристики ЗМЗ-402:

  1. Рабочий объем – 2.45 л;
  2. Номинальная мощность – 90 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 172.6 Нм (при 2400-2600 об/мин);
  7. Вес двигателя – 181 кг.

ЗМЗ-4091. Представляет собой четырехцилиндровый рядный силовой агрегат, разработанный Заволжским моторным заводом. Этот двигатель имеет карбюраторную топливную систему.

Характеристики ЗМЗ-4091:

  1. Рабочий объем – 2.69 л;
  2. Номинальная мощность – 112 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 95.5 мм;
  4. Ход поршня – 94 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 9:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 198 Нм (при 2500 об/мин).ЗМЗ-409. Данный силовой агрегат имеет четырехцилиндровую рядную конструкцию, а также инжекторную топливную систему. Является основным вариантом для всех современных модификаций.

Характеристики ЗМЗ-4091:

  1. Рабочий объем – 2.69 л;
  2. Номинальная мощность – 112 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 95.5 мм;
  4. Ход поршня – 94 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 9:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 198 Нм (при 2500 об/мин).

УАЗ-452 оснащался механической трехходовой четырехступенчатой коробкой передач. Она комплектовалась сухим однодисковым фрикционным сцеплением. Помимо этого трансмиссия автомобиля обладает шестеренчатой двухступенчатой раздаточной коробкой, в которой имеется понижающая передача.

С приходом модификаций для семейства стала доступна и пятиступенчатая механическая коробка передач.

Передача крутящего момента на передние и задние колеса выполняется посредством двух трубчатых карданных валов открытого типа.

Тормозная система

Для данного автомобиля Ульяновский автомобильный завод применил двухконтурную тормозную систему, имеющую вакуумный усилитель. На первых экземплярах устанавливались барабанные тормозные механизмы для всех колес. Позже колеса переднего моста были оборудованы дисковыми тормозами.

Ходовая часть

Конструкция подвески включает в себя продольные полуэллиптические рессоры и гидравлические телескопические амортизаторы двунаправленного действия. Стоит отметить, что передняя и задняя подвеска полностью идентичны.

Габаритные размеры

  1. Полная длина – 4363 мм;
  2. Полная ширина – 1940 мм;
  3. Полная высота – 2064 мм;
  4. Длина колесной базы – 2300 мм;
  5. Ширина передней колеи – 1442 мм;
  6. Ширина задней колеи – 1442 мм;
  7. Дорожный просвет – 205 мм.

Особенности

УАЗ-452 обладает множеством преимуществ, делающих его очень популярным и в настоящее время. Основными из них являются:

  1. Внушительная проходимость. Автомобиль обладает полным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой, что в совокупности с высоким дорожным просветом позволяет ему справляться даже с самыми сложными дорожными препятствиями;
  2. Высокая ремонтопригодность. Все запасные части довольно широко распространены, а конструкция автомобиля очень простая. Благодаря этому устранить ту или иную неисправность возможно даже в полевых условиях. Стоит отметить, что обслуживание двигателя проводится прямо из кабины, что очень удобно в условиях плохой погоды;
  3. Отличная маневренность. УАЗ-452, как и все его последующие модификации, обладает компактными габаритными размерами и довольно короткой колесной базой, что обеспечивает действительно очень хорошую маневренность;
  4. Надежность. Все узлы и агрегаты, да и вся конструкция в целом, отличаются повышенной надежностью и долговечностью. А при своевременном обслуживании могут прослужить довольно длительный срок;
  5. Универсальность. Ульяновский автомобильный завод предлагает потребителям, как базовую модель, так и различные модификации, предназначенные для эксплуатации в самых различных сферах. Помимо этого на шасси автомобиля может быть установлено специальное оборудование и разные надстройки, что также расширяет сферу применения;
  6. Доступность. Автомобиль имеет низкую стоимость, причем, как новый, так и подержанный. Это качество, вместе со всеми перечисленными раннее, обеспечивают вполне высокий спрос на модель и в настоящее время.

Ценник на новый бортовой грузовик сейчас начинается с 400 тысяч рублей. В качестве дополнительных опций предлагаются дуги с тентом, продовольственный или промтоварный фургон и другие варианты платформ.

Микроавтобус в абсолютно новом техническом состоянии сейчас можно приобрести по стоимости от 430 тысяч рублей и выше в зависимости от оснащения.

Цена машин с пробегом варьируется в пределах от 25 тысяч и до 250 тысяч рублей в зависимости от технического состояния, пробега, года выпуска, ну и от типа дополнительного оснащения, если такое присутствует.

УАЗ-452

  • Марка автомобиля: УАЗ
  • Страна производитель: СССР
  • Год выпуска: 1965
  • Тип кузова: Микроавтобус

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия комплектовалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырёхступенчатой коробкой передач.

  • Экстерьер
  • Тюнинг кузова
  • Интерьер
  • Тюнинг салона
  • Технические характеристики
  • Безопасность
  • Комплектации и цены
  • Плюсы и минусы
  • Подводим итоги
  • УАЗ-452 фото
  • Чертеж автомобиля
  • Тест драйв
  • Видео обзор

В новом модельном ряду с колёсной формулой 4х4 применены буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:

Буквенные индексы

452А «Таблетка» Санитарный автомобиль. Вместимость — 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭ Модификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка» Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик» Бортовой грузовик.
452Г Санитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К «Медея» Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452П Седельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок «буханка» из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Экстерьер

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, но подчинена принципу функциональности. Обтекаемость, исходящая из скоростных показателей, высокий клиренс (0,3 м), уменьшающий вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по ухабам и ямам.

Ширина лобового стекла и боковых окон предоставляет достаточный панорамный обзор при езде. С середины 70-х годов устанавливаются на дверях зеркала увеличенного размера, новая светотехника.

Читайте также:  Что делать, если на Peugeot 308 не греет печка, как это исправить

УАЗ-452

В подфарниках выделена оранжевая секция. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отразилось и на форме задних кузовных панелей. Появились за передними дверями, по левому и правому борту, повторители поворотов.

Дверные петли наружного исполнения и содержат в себе пресс-маслёнки. На передней облицовке П-образный вырез, над которым эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен крюк для буксировки. В бортовой нише размещается горловина для заправки бака бензином.

Тюнинг кузова

Изменения во внешнем виде автомобиля начинаются с перекраски кузова. Перекраска обязательно предусматривает учёт первоначального цвета. Не вызовет затруднений окраска в камуфляжный цвет.

Для этого необходимы малярный скотч и по два аэрозольных баллона с краской предусмотренного цвета. Для подготовки кузова под покраску нужно:

  1. Демонтировать навесные элементы кузова и сделать антикоррозийную обработку;
  2. Стёкла покрыть плёнкой или бумагой;
  3. Наложить скотч в соответствии с будущими контурами окраски.

Сначала наносят краску для обозначения светлых пятен, затем — тёмных. Затем можно перейти к монтажу силовых навесных элементов: усиленных бамперов, защитной трубной дуги, которая приваривается к переднему бамперу или делается съёмной, багажника и лебёдки. Лебёдку лучше устанавливать такую, чтобы тяговое усилие было не меньше пяти тонн.

УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап — установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер устанавливаются галогенные противоударные фары, на багажнике устанавливаются люстры рабочего и дальнего света.

Всякие изменения, которые не предусматривает конструкция, требуют согласования с автоинспекцией для исключения возможных проблем.

Интерьер

Наверно не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В автосалоне доминируют металл и дерматин. Внутри кабины выступающая часть двигателя сокращает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.

Салон УАЗ-452

В неё встроен печной воздухозаборник. Под панелью установлена печь для отопления, а тёплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления к удешевлению.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели осознаёт, насколько неудобен автосалон «буханки» по сравнению с подобными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт второстепенен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне уют.

  • Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
  • Очередной шаг в тюнинге автосалона это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные полости и заднюю стенку можно проложить виброизолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки уплотнить герметиком;
  • Потом сделать внутреннюю обшивку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня пользуется популярностью отделка салона кожей. Нередко в интерьер вносят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надёжном креплении.

Тюнинг салона УАЗ-452

Приятные ноты в тюнинг транспортного средства вносит установка электрических стеклоподъёмников, аудио аппаратуры и модернизация печного отопления. Итак, созданное владельцем удобство использования «буханочки» несомненно добавит и душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию заключаем следующее: «буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и совместно с трансмиссией представляет моноблок. Активирование осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет делать мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъёмность и проходимость сохраняют за автомобилем звание «внедорожник» и «вездеход».

Технические характеристики

Модификация Остекленный фургон УАЗ Автобус УАЗ
Кузов
Колесная формула 4х4 4х4
Количество мест 2 или 5 9–10
Длина, мм 4390 4363
Ширина, мм 1940 1940
Высота, мм 2064 2064
Колесная база, мм 2300 2300
Дорожный просвет, мм 205 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500 500
Масса снаряженного а/м, кг 1805 для закрытого фургона
1920 для остекленного фургона
2005 – для 9 местного автобуса
2015 – для 10 местного автобуса
Полная масса, кг 2730 для закрытого фургона
2845 для остекленного фургона
2880
Грузоподъемность, кг 925 875 – для 9 местного автобуса
865 – для 10 местного автобуса
Двигатель
Двигатель Бензиновый, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км 9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км 11,2
Емкость топливных баков, л 77
Шасси
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная)
Шины 225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗ концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Главной задачей была реализация целевого предназначения. То есть удовлетворение требованиям оборонной области.

По мнению некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.

УАЗ Буханка вид спереди

Хотя, проведённые впервые в 1971 году краш-тесты этой цифры не подтвердили. Конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в линейке УАЗ «буханка» обладает достойными прочностными характеристиками.

Невозможно отрицать и тот факт, что в значительной мере безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектации и цены

Цена на автомобили этой серии зависит от ряда факторов. Принимают во внимание техническое состояние, сроки эксплуатации, средства вложенные в модернизацию, тюнинг, капремонт, учёт того, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от перечисленного цены на рынке колеблются в диапазоне от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

  • Универсальность;
  • Проходимость;
  • Вместимость;
  • Ремонтопригодность;
  • Конструкция отличается простотой, что позволяет в полевых условиях устранять неисправности.
  • Уровень безопасности для водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
  • Низкая комфортабельность;
  • Повышенный расход топлива;
  • Внешняя обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подводим итоги

Это транспортное средство — хорошая рабочая лошадка для выполнения повседневных задач. При желании и финансовых возможностях оно успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае «буханочка» становится отрадой для любителей охоты, рыбной ловли и путешествий, позволяя добираться до труднодоступных мест.

УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запасных деталей, достаточно простой ремонт и техническое обслуживание — залог поддержания машины в надёжном состоянии.

УАЗ-452 фото

Неизвестная «буханка». Каким мог быть УАЗ 2006 года

УАЗ «Буханка» получит абсолютно новый салон

В сеть слили фото необычного концепта «Буханка» УАЗ

УАЗ «Профи» 2018-2019: что обновили спустя год?

МАЗ начинает серийную сборку микроавтобусов

Технические характеристики УАЗ-452

Автомобиль УАЗ-452 представляет собой грузопассажирское транспортное средство с полным приводом, которое отличается повышенным уровнем проходимости. Серийное производство машин было налажено на Ульяновском автомобильном заводе с 1965 по 1985 год. В народе за автомобилем закрепились такие названия, как «таблетка», «буханка», «головастик» в зависимости от целевого назначения и особенностей использования.

Читайте также:  Как устроена и работает крестовина карданной передачи

История серии УАЗ-452

Прямым предшественником линейки транспортных средств УАЗа-452 был стандартный внедорожный автомобиль, который был технически оснащен кузовом с парой боковых дверей, а также задним бортом откидного типа. Боковые борта оснащались трехместными поднимающимися лавками. Дополнительно разработаны фиксаторы для носилок, устанавливалось буксирное устройство. Во второй половине 50-х годов прошлого века конструкторы разработали и провели испытания УАЗ-300 и УАЗ-302. Данные бензиновые транспортные средства с 50-сильным двигателем от серии «Победа», а также четырехступенчатой коробкой передач были стандартным этапом совершенствования известной «полуторки».

Уже к 1958 году в рамках удлиненной конструкции и структуры шасси ГАЗ-69 было создано и запущено в активное производство полноприводные транспортные средства линейки УАЗ-450. Они были разработаны сразу в трех ключевых интерпретациях: санитарная машина, бортовой грузовик, фургон. Серия УАЗ-450 была установлена нижнеклапанным мотором, фактическая мощность которого составляла 62 л.с. Машина была способна перевозить до 800 кг, а предельная скорость – более 90 км/ч. Остальная часть совершенствования новой серии получила в машинах линейки УАЗ-451, которая имела только один ведущий мост. Грузоподъемность была рассчитана на 1 тонну. Комплектация включала в себя усиленный верхнеклапанный мотор с модернизированной четырехступенчатой коробкой передач.

Позднее в 1970-х годах двигатель, трансмиссия и шасси линейки УАЗ-452 «буханка» была унифицирована с точки зрения конструкции и агрегатами моделей УАЗ-469. В первой половине 1980-х годов амортизаторы с рычажным типом управления были целиком заменены на устройства телескопического типа. Автомобили были оснащены 90-сильным двигателем УМЗ-414. Дополнительно интегрирована система охлаждения закрытого типа. Современные машины данной серии оснащаются инжекторным мотором, который отвечает техническому стандарту Евро-4, гидроусилителем рулевого механизма, АБС. Дизайн корпуса остался прежним.

Основные модификации линейки УАЗ-452

Первая модификация линейки – УАЗ-452А, которая является санитарной машиной и рассчитана на размещение четырех носилок или одновременно восьмерых пациентов. Каждый из автомобилей оборудован 11 сидячими местами.

Машина УАЗ-452АС представляют собой санитарное транспортное средство для использования в «особых регионах» с добавлением корпуса, который подходит для использования в северных регионах. Модель УАЗ-452АЭ – это стандартное шасси для осуществления установки специальных надстроек, а также разных типов технического оборудования. УАЗ-452В относится к линейке микроавтобусов с вагонным типом компоновки транспортных средств, рассчитанный на десять мест. Машины УАЗ-452Д оборудованы современной кабиной на два посадочных места с добавлением деревянного кузова. УАЗ-452Г представляет собой санитарную машину с расширенным типом вместимости. Модель УАЗ-452К представляет собой экспериментальную модель автобуса, который рассчитан на посадку 16 пассажиров. Выпуск машины был произведен в 1973 году, но в серийное производство машина пока не поступила. УАЗ-452П представляет собой тягач на шасси «буханки», который не поступил в серийное производство.

Технические особенности линейки автомобилей УАЗ

Транспортные средства УАЗ-452 оборудованы усиленной рамной конструкцией, парой ведущих мостов и коробкой передач механического типа.

  • Длина УАЗ составляет до 4,474 метра, а показатель ширины – 2,1 метра.
  • Высота кузова достигает 2,355 метров.
  • Уровень дорожного просвета – 22 см, а физическая масса машины в зависимости от выбранной модификации составляет до 1,909 тонн.
  • Полная масса при загрузке автомобиля достигает 3,07 тонн.

Характеристики УАЗ-452 позволяют использовать «буханку» при любых погодных условиях, поддерживают стабильную работу комплектующих даже в условиях интенсивной эксплуатации.

Оснащение двигателей УАЗ

Автомобили линейки УАЗ-452 на начальном этапе оснащались производительным бензиновым мотором с четырьмя цилиндрами УМЗ-451 и функциональным объемом 2,5 литра. Мощность двигателя составляет 72 л.с., а в работе обеспечивается 4000 оборотов в минуту, а также 156 нм при предельном крутящем моменте в 2500 оборотов в минуту.

В качестве следующего поколения двигателей были выбраны бензиновый агрегат с четырьмя цилиндрами УМЗ-4213. Объем мотора составляет 2,89 литра, а допустимая мощность – 72 л.с. После 1985 года устанавливались следующие модификации:

  • Бензиновый мотор карбюраторного типа на четыре цилиндра ЗМЗ-402 и функциональным объемом 2,445 литра. Мощность агрегата составляла 98 л.с., а крутящий момент – 4000 оборотов в минуту.
  • Бензиновый четырехцилиндровый агрегат ЗМЗ-4091. Объем двигателя – 2,7 литра, а предельная мощность – 112 л.с. Обеспечивается реализация 4000 оборотов в минуту при степени сжатия равном 9.
  • Новые модели оснащаются инжекторным мотором ЗМЗ-409, который представляет собой усовершенствованную линейку более ранних аналогов двигателей.

Какое оборудование установлено на автомобили УАЗ?

Корпус, техническое оснащение и оборудование остались практически без изменений после первого выпуска линейки УАЗ-452. Автомобили оснащаются подвеской с неразрезными мостами, благодаря которой эффективно сохраняется клиренс при значительных кренах, а также перемещении через препятствия. Задняя подвеска рессорного типа и зависимым типом функционирования.

Модели оснащаются гидравлическими амортизаторами двустороннего принципа действия. Установка агрегатов выполняется на заднем и переднем мостах. Рама с основой из устойчивой к нагрузкам листовой стали усилена продольными балками с внедрением швеллерного сечения и фиксацией при помощи шести специальных поперечин. Тормозная система представлена барабанной конструкцией, рассчитана на заднюю и переднюю части. Коробка передач УАЗ-452 представлена двухступенчатым раздаточным устройством, которое подключается через передний привод.

Конструкция кабины УАЗ-452

Основа кабины представлена двухместной основой с цельнометаллическим корпусом, парой одностворчатых дверей, а также съемной крышкой капота. В салоне могут помещаться одновременно водитель и пассажир. Двигатель расположен в центральной части салона, а прочное металлическое основание делает общий дизайн транспортного средства раритетным, имитирующим устаревшие автомобили советского образца.

Прочная основа подходит для эксплуатации в условиях бездорожья, экстремальных климатических условий. Панели из металла с легкостью очищаются, поддерживают перекраску или восстановление корпуса при деформации. Техника применяется в вооруженных силах, предприятиях, в сельской местности. Размеры УАЗ-452 обеспечивают проходимость, удобство в повседневном использовании, надежность.

Цены на автомобили УАЗ-452

Цена новых автомобилей УАЗ «буханка» начинается в среднем от 399 тыс. рублей. Предусмотрена возможность покупки машины с грузовым типом корпуса, который оборудован тентом и дугами, продовольственной или промтоварной конструкцией для перевозки разных типов грузов. Автосалоны предлагают приобрести новую линейку моделей УАЗ составляет от 437 тыс. рублей. Обновленное транспортное средство с наличием удлиненной кабины, а также двумя рядами сидений начинается от 480 тыс. рублей.

Поддержанные машины представлены модификациями с разной длиной УАЗ-452, а предложения включают в себя как ранние версии автомобиля отечественного производителя, так и последние версии в классическом корпусе. Стоимость поддержанных машин зависит от технического состояния, года выпуска с конвейера, особенностей тюнинга. Стоимость варьируется в диапазоне от 25 тыс. рублей до 200 тыс. рублей.

Ссылка на основную публикацию
У Sukhoi Superjet проблема с аварийными трапами
Ликвидация скважин в Калининграде, консервация скважин ООО «Артезианские скважины» Если скважина не используется в течение длительного времени или ее дальнейшая...
Тюнинг КамАЗа кабины, своими руками, салона, самосвал, внутри, 65115, 5490, фото, отделка кабины, об
Борта на камаз сельхозник своими руками Кузов КАМАЗ делаем на заказ 89525158421 Кузов зерновоз на Камаз от А до Я...
Тюнинг колес и дисков автомобиля идеи, фотографии, примеры АВТОЧАС
Виды колесных дисков по каким критериям классифицируются Чем привлекателен автомобиль внешне? Ответ очевиден, колёсами. Помимо главной конструкционной функции, диски и...
У каких металлов высокая теплопроводность
У какого металла самая высокая теплопроводность Теплопроводность металлов в зависимости от температуры В таблице представлена теплопроводность металлов в зависимости от...
Adblock detector